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Échelle
Le train d'atterrissage moulé porte à lui seul tout le poids de la maquette, et le polystyrène n'aime pas la charge permanente : il flue lentement, les jambes s'écartent et l'appareil finit par s'asseoir sur le ventre au fond de la vitrine. Une jambe coulée en bronze ou une jambe de force en acier ne bouge pas, encaisse les manipulations et supporte les transports vers une exposition.
Les pièces proposées ici reprennent les points d'attache de la maquette d'origine : jambes en bronze pour plusieurs chasseurs au 1/48 — Spitfire Mk.V, Fw 190A-8, F4F et FM-1/FM-2 Wildcat, F6F, P-51B/C, Tempest Mk.V, F-4B Phantom, Skyshark — et pièces métalliques pour de plus grandes cellules au 1/32. Comment choisir la bonne référence et avec quoi la coller, c'est ce que résume le guide ci-dessous.
1:32 Douglas A-20 Havoc Metal Landing Gear for HK-01E039
3.96 €
1:48 P-51B/C undercarriage legs BRONZE
19.80 €
1:48 F6F undercarriage legs BRONZE
19.80 €
1:48 Tempest Mk.V undercarriage legs BRONZE
12.32 €
1:48 F4F undercarriage legs BRONZE
27.80 €
1:48 Spitfire Mk. Vc undercarriage legs BRONZE
11.24 €
Le plastique injecté se déforme sous une charge constante : c'est le fluage à froid. Sur une petite maquette légère, cela ne se voit pas ; sur un modèle alourdi par un cockpit en résine, un moteur en métal ou un lest de nez, les jambes s'écartent en quelques mois et la géométrie du train est perdue. Le bronze et l'acier ont une résistance d'un autre ordre : l'angle reste celui du montage, même des années plus tard. Deuxième effet, moins attendu : la fonte de précision rend les verrous, les amortisseurs et les compas plus nets que la pièce moulée.
La règle est proportionnelle : plus la maquette est grande et lourde, plus le train d'origine travaille. Les jambes de train au 1/32 s'adressent aux grandes cellules, où le métal est presque la norme ; les jambes de train au 1/48 servent d'assurance sur les montages lourds, équipés de résine ou lestés à l'avant.
Une jambe de train n'est pas une pièce universelle. Chaque référence est dessinée pour une boîte précise, du chasseur monomoteur au bombardier, et l'intitulé indique le type et parfois le moule. Une jambe de Fw 190A-8 n'ira pas sur un Spitfire : comparez toujours l'intitulé avec votre boîte.
La plupart des pièces se substituent directement à l'élément plastique et retrouvent ses logements. Dégraissez le métal, passez une couche d'apprêt, puis collez à la cyanoacrylate en gel ou à l'époxy — sur un assemblage métal-plastique, l'époxy laisse le temps d'aligner.
Un train en métal ne se remarque pas au premier regard, et c'est précisément son mérite : il garde l'appareil dans la position où vous l'avez monté. Les autres améliorations de la même famille sont réunies sous accessoires métalliques pour avions.
