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Échelle
Les cordages sont de fines fibres destinées au gréement et au haubanage. La gamme commence au centième de millimètre, plus fin qu'un cheveu, et monte jusqu'à quelques dixièmes. Les bobines mesurent une quarantaine de mètres, ce qui couvre largement plusieurs modèles. L'assortiment distingue les fibres pour haubans d'avion, annoncées pour le 1/32, le 1/35, le 1/48 et le 1/72, et le gréement de navire du 1/200 au 1/700 ; il comporte en outre des fibres élastiques qui reviennent d'elles-mêmes en ligne droite après tension et ne se détendent pas, même après des années en vitrine.
ELASTIC RIGGING BOBBIN SUPER-THIN (SUITABLE FOR 1:35 / 1:32 / 1:48 / 1:350)
6.37 €
ELASTIC RIGGING BOBBIN THIN (SUITABLE FOR 1:35 / 1:32 / 1:48 )
6.37 €
ELASTIC RIGGING BOBBIN HYPER-THIN (SUITABLE FOR 1:72 / 1:350 / 1:700)
6.37 €
RIGGING – SUPER FINE 0.01 MM
3.81 €
ELASTIC RIGGING BOBBIN MEGA-THIN (SUITABLE FOR 1:700 AND SMALLER SCALES)
6.37 €
RIGGING – MEDIUM FINE 0.02 MM
3.81 €
À de telles épaisseurs, un fil de métal n'est plus droit et se tord au moindre contact. La fibre, elle, reste tendue entre deux points, n'a aucune mémoire de pliage et garde la ligne des années plus tard. Sur un biplan ou un navire, c'est le détail qui décide : un modèle sans haubans ou sans gréement paraît inachevé, même si tout le reste est irréprochable.
Le chiffre de la bobine demande une conversion. Une fibre de 0,03 mm représente au 1/72 un câble d'environ deux millimètres, c'est-à-dire exactement le hauban d'un biplan. La même fibre vaudrait au 1/350 un cordage de plus d'un centimètre, ce qui est beaucoup trop pour une rambarde de navire. C'est pour cela qu'il existe des séries au centième de millimètre pour les plus petites échelles.
La fibre élastique s'allonge à la pose et reste tendue une fois fixée : le hauban ne fera donc jamais de ventre. Elle pardonne aussi les petites approximations de longueur. La fibre non élastique garde la cote exacte et accepte mieux les nœuds et les suspentes, mais il faut la tendre correctement du premier coup.
Sur un avion, il s'agit de haubans droits isolés entre les ailes, fixés dans des trous forés et bloqués d'une goutte de cyanoacrylate. Sur un navire, il s'agit d'un ensemble de manœuvres où la fibre passe par des anneaux et contourne les mâts ; les chaînes y prennent le relais pour le mouillage.
Le haubanage est l'exercice classique du biplan : la suite est dans Avions.
