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Échelle
La gamme XTREME Metal réunit des métalliques à solvant qui se pulvérisent et forment un film métallique continu, extrêmement mince. L'offre couvre les aluminiums — brut, mat, poli, foncé, blanc et duralumin —, le titane, le laiton, le laiton pâle, le bronze, l'or, le chrome, le cuivre, un bleu métallisé, le métal brûlé et sa version claire, avec une base noire destinée à passer sous les teintes les plus réfléchissantes.
Deux apprêts garnissants, autrement dit des surfacers, et un nettoyant dédié accompagnent la gamme dans ce classement. La méthode de pose est détaillée sous la liste.
Le film métallique est si mince qu'il reproduit chaque irrégularité située dessous. C'est la raison d'être des apprêts garnissants : ils comblent les traces microscopiques de ponçage et offrent au métal une surface plane. Sans cette étape, une pulvérisation même parfaite paraît grossière. L'ensemble des fonds disponibles est dans la catégorie apprêts et sous-couches.
Les teintes sont prêtes pour l'aérographe et se posent en couches minces, d'assez près. Ne précipitez rien : le pouvoir couvrant se construit passage après passage, et une couche grasse laisse une surface granuleuse.
Aluminium mat en fond, aluminium blanc sur les panneaux remplacés récemment, titane sur les zones chauffées, base noire pour assombrir, chrome et cuivre sur les ferrures : deux ou trois teintes combinées donnent une tôle crédible. Pour isoler les panneaux, prenez des produits peu collants dans les accessoires de masquage.
Un film métallique supporte moins de contraintes qu'une teinte couvrante. Si des décalcomanies et une patine suivent, fermez la surface avec une fine couche de la catégorie vernis, même si l'éclat en souffre un peu.
Les autres types de métal, acryliques compris, sont dans les peintures métalliques ; les appareils à peau métallique attendent parmi les maquettes d'avions.
