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Échelle
Les teintes réunies ici couvrent les besoins métalliques les plus courants d'une maquette : le magnésium des panneaux, le cuivre des circuits et des petites pièces, et les tons de métal brûlé — fer brûlé et métal brûlé clair — destinés aux échappements et aux zones chauffées. Les codes de la gamme, du type ALC104 ou ALC121, se lisent tels quels dans la documentation et ne se traduisent pas.
Ces peintures se pulvérisent à l'aérographe en couches minces et leur rendu dépend d'abord du poli du support, pas de la teinte choisie. Sous la liste, nous expliquons comment les poser et avec quoi les compléter.
La composition de ce choix suit des besoins réels. Les tubulures d'échappement et les tôles chauffées demandent un métal brûlé avec ses dérives violacées et bleutées ; les panneaux de magnésium et les conduites de cuivre, eux, tiennent le contraste sur une cellule métallique. Le cuivre et le magnésium servent ensuite aux petites pièces de moteur et d'équipement. Quelques teintes suffisent ainsi à traiter les surfaces métalliques les plus fréquentes.
Les particules métalliques ne couvrent même pas une rayure fine. Égalisez la surface et unifiez-la avec un fond pris dans les apprêts et sous-couches : un fond brillant pousse vers le miroir, un fond mat vers la tôle mate.
Pulvérisez à l'aérographe d'un peu plus loin et construisez le pouvoir couvrant progressivement. Une seule couche épaisse crée une surface granuleuse qui ne se rattrape plus. Le diluant et le nettoyant adaptés sont dans les diluants et nettoyants.
Une vraie tôle n'a jamais un brillant uniforme. Masquez les panneaux un à un et décalez chacun d'un rien, ou passez deux tons métalliques distincts : c'est l'effet qu'une seule teinte ne donne pas.
Les autres familles métalliques, pâtes et teintes polissables comprises, sont dans les peintures métalliques ; les appareils à peau métallique attendent parmi les maquettes d'avions.
