1:200 Skymark Airlines Boeing 737-800

Un challenger low-cost de Haneda

Skymark Airlines naquit au milieu des années quatre-vingt-dix comme la première nouvelle compagnie japonaise régulière après de longues décennies et se dressa face aux deux transporteurs établis. Elle misa sur une recette simple: un seul type d'avion, un trafic dense depuis l'aéroport de Haneda à Tokyo et des tarifs plus bas. Le Boeing 737-800 devint l'ossature de la flotte et sa peinture blanche sobre à l'inscription bleue compte parmi les vues bien reconnaissables des aires de trafic japonaises.

Une construction pour un week-end

C'est le pôle opposé de l'exigence du modélisme par rapport aux grands avions de combat. À la taille 1:200, la pièce terminée mesure une vingtaine de centimètres et tout l'ensemble se compose de quelques parties principales seulement: deux demi-fuselages, les ailes, les empennages, les nacelles moteur et le train d'atterrissage. Le collage et la reprise se font en une seule après-midi. Le reste du week-end part dans la finition, qui est ici la moitié la plus intéressante du travail.

Le blanc est plus exigeant qu'il n'y paraît

Les avions de ligne se montent pour leur surface brillante, et c'est justement elle qui pardonne le moins. Une peinture blanche a besoin d'un fond régulier, car la moindre rayure ou un joint mal poncé ressortira dessous. Appliquez des couches fines, laissez bien sécher et passez seulement ensuite aux décalcomanies, qui constituent l'essentiel de l'aspect final. Qui veut une maquette parfaite ajoutera après les décalcomanies encore une couche de vernis brillant, pour que les bords disparaissent. Le résultat est alors une pièce de vitrine obtenue en une fraction du temps qu'avalent les grandes maquettes.