1:48 P-51B/C exhaust stacks w/fairing

Échappements carénés pour les premiers Mustang

Les P-51B et P-51C furent les premiers Mustang de série dotés du moteur Packard V-1650, soit du Merlin construit sous licence. C'est précisément cette substitution qui transforma un appareil servant d'abord surtout aux attaques contre les objectifs terrestres en un chasseur capable d'escorter les formations de bombardiers loin au-dessus du continent. Les deux versions avaient encore le dos de fuselage plein derrière le cockpit, et les flancs de la section moteur restaient nus, de sorte que la rangée de sorties au-dessus du bord d'attaque de l'aile compte parmi les détails les plus voyants de tout l'avant.

Les pièces restituent les sorties avec la tôle du carénage qui, sur une partie des appareils, enveloppait leur débouché et protégeait le revêtement des gaz chauds. Chaque tube est ouvert à l'intérieur. Sur une pièce injectée, une telle forme finit habituellement en creux borgne. Les six sorties de chaque côté correspondent à un douze-cylindres en V.

L'exécution carénée et l'exécution nue alternaient d'un appareil à l'autre selon le bloc de production et selon les modifications faites directement dans l'unité, il vaut donc la peine de comparer une photographie d'époque lors de la construction d'un appareil précis. Le carénage devait avant tout détourner le flux de gaz brûlés du revêtement, dont le gaz chaud délavait sinon rapidement la peinture mate.

Mise en place et peinture

Les sorties d'origine se découpent de la maquette à la scie fine et la surface se dresse, pour que le nouveau bloc porte sans joint. Détachez les tirages par une coupe et non en les cassant, car les endroits minces se déchirent sinon. Avant le collage, il est bon de laver la surface à l'eau tiède savonneuse et de la laisser sécher soigneusement.

Côté teinte, le débouché se mène habituellement vers un métal sombre avec un voile de rouille, complété d'un dépôt clair de gaz brûlés qui s'étire vers l'arrière sur l'aile. Le conditionnement ne couvre que cette partie de la section moteur, le reste de l'appareil vient d'une autre source.