1:32 Bf 109G-6

Le Gustav le plus nombreux

La version G-6 est devenue la forme la plus répandue du Messerschmitt Bf 109. Elle a commencé à descendre des chaînes au cours de l'année 1943 et ce qui la distinguait des Gustav plus anciens au premier regard étaient les bosses marquées sur le capot moteur, sous lesquelles se cachaient les culasses des mitrailleuses MG 131 de treize millimètres. Un canon tirant dans l'axe du réducteur les complétait, ainsi que des nacelles sous les ailes si la machine devait se tirer d'affaire contre les bombardiers lourds. La propulsion était assurée par un moteur DB 605A, complété sur les séries plus tardives d'une injection du mélange de méthanol. C'est justement sur le G-6 qu'est apparue la partie coulissante remaniée de la verrière, avec moins de montants, qui ombrageaient la vue du pilote à l'atterrissage.

Ce qu'il y a à l'intérieur

La boîte est formée d'un film autoadhésif aux formes des cadres découpées d'avance. La coupe correspond aux pièces transparentes du grand 1:32 de la marque Revell. Les deux surfaces se masquent, aussi la face intérieure du cadre peut-elle recevoir la teinte du poste de pilotage et la face extérieure le camouflage du fuselage.

L'encadrement du Gustav compte parmi les plus serrés, et contourner à la main chaque montant au pinceau prend toute une soirée.

Procédure conseillée

• Nettoyez la cabine des traces de doigts, le gras tient le film de façon peu fiable.
• Transportez les petites pièces avec la pointe d'un cure-dent ou des brucelles à mors en plastique.
• Avant la pulvérisation, contrôlez si le bord du masque ne reste nulle part en petit arc.
• Après avoir décollé le film, passez sur les arêtes du cadre un diluant doux, si la peinture a accroché à côté.

Le set ne touche pas aux insignes nationaux. Qui veut masquer aussi les croix et les numéros prendra une boîte plus large de Montex.