Les informations correspondantes ne sont pas disponibles.
Grumman F6F-3 vstoupil do bojů na podzim 1943 a během necelých dvou let obrátil poměr sil ve vzduchu. Proti svému předchůdci dostal silnější hvězdicový motor, podstatně větší nosnou plochu a kabinu posazenou tak vysoko, že pilot viděl přes příď i při pomalém přiblížení k zádi letadlové lodi. Právě tahle nenápadná vlastnost dělala ze stroje letoun, na kterém se čerství piloti učili přistávat na palubě rychleji než na čemkoli jiném.
Verze s označením F6F-3 nosila v době největšího nasazení třípásmové námořní zbarvení: tmavá modř na horních plochách, střední modrý tón na bocích a bílá zespodu, s měkkými přechody mezi poli. Právě ty přechody rozhodují o dojmu z hotového modelu. Stříkají se z volné ruky nebo přes provizorní masku nadzdviženou nad povrchem, aby hrana zůstala rozostřená a nevytvořila ostrý schod.
Než přijdou obtisky, potřebuje matné pásmové zbarvení lesklý mezilak, jinak se pod nosnou blánou zachytí vzduch a kolem znaku vznikne bílý rám. Po zaschnutí se obtisky přetáhnou další tenkou lesklou vrstvou, teprve na ni patří zvýraznění panelových linek a stopy provozu, a úplně nakonec sjednocující matný nebo saténový lak. Na palubní stroje se hodí spíš saténový: paluba je sice modely odírala, ale úplně mrtvý matný povrch působí na námořním letounu nepřirozeně.
Nos conseillers et experts en assortiment sont prêts à répondre à vos questions (lun.-ven., 8-18h).
Posez votre question et nous vous répondrons au plus vite.
Les textes des clients dans la consultation reflètent exclusivement les opinions et positions des clients. La société MNF trade s.r.o. n'approuve ni ne vérifie à l'avance les textes des clients.
Il n'y a pas encore de questions ici. Soyez le premier à en poser une !
