Refaire un rivetage à la roulette oblige à graver des creux, alors que la plupart des cellules métalliques présentent des rivets saillants. Ces planches résolvent le problème autrement : les rivets sont imprimés en relief sur un film de décalcomanie et se posent en rangées sur la peinture ou sur le plastique nu. Les tailles suivent l'échelle — 0,10 mm avec un pas de 0,4 mm pour le 1/72, 0,15 mm et 0,6 mm pour le 1/48, 0,20 mm et 0,8 mm pour le 1/32, 0,25 mm et 1,0 mm pour le 1/24 — et chaque planche existe en noir et en blanc, en rangées simples, doubles, triples ou radiales pour les capots moteur.
1:48 Single riveting rows
10.40 €
1:72 Single riveting rows
10.40 €
1:32 Single riveting rows
10.40 €
Single riveting rows (rivet size 0.20 mm, gap 0.8 mm, suits 1/32 scale), Black color, total length 5,8 m/19 ft
10.36 €
1:48 Double riveting rows
10.40 €
1:48 Sukhoi Su-25 raised rivets & surface details
27 €
On découpe la longueur voulue dans la planche, on la trempe comme une décalcomanie et on la fait glisser le long d'un repère tracé au crayon ou d'une bande de ruban de masquage servant de guide. Un assouplissant aide la rangée à épouser une surface courbe. Après séchage, une couche de vernis fige l'ensemble, et la peinture peut passer par-dessus sans écraser le relief.
La taille du rivet et l'espacement entre deux rivets sont indiqués pour chaque référence, et ils correspondent à une échelle précise. Une planche prévue pour le 1/32 posée sur un modèle au 1/72 donnera un rivetage de chaudière.
Les rangées multiples servent les lignes de jonction de panneaux, les radiales suivent le pourtour d'un capot de moteur en étoile. Les grandes planches contiennent plusieurs mètres de rangées, de quoi traiter une cellule entière.
Le choix se fait en fonction de la teinte finale : un rivet blanc sous une peinture claire reste discret, un rivet noir ressort davantage une fois le lavis passé.
Pour fixer le relief et préparer le lavis, voyez les vernis ; les autres planches de marquage sont dans les décalcomanies pour avions.