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Échelle
Le 1/12 est le sommet de la maquette de monoplace. Les châssis représentés ici mesuraient entre quatre mètres et quatre mètres quarante, ce qui donne des pièces finies de 33 à 37 cm, et le kit reproduit l'ensemble du groupe motopropulseur, la suspension et un habitacle complet avec ses sangles. La sélection est volontairement courte et va aux légendes : une voiture-cigare du milieu des années 1960, deux châssis du début des années 1970 dont une silhouette en coin, un turbo des années 1980 et une voiture championne des années 1990.
Chacune de ces boîtes représente plusieurs mois de travail et finit en pièce maîtresse de vitrine. Autant le savoir avant de commencer.
Le 1/12 montre la voiture telle que la voyaient les mécaniciens : moteur découvert avec son faisceau et ses collecteurs, suspension articulée lisible, ressorts, planche de bord détaillée. Les boîtes mêlent plusieurs matériaux, pneus en caoutchouc au profil fidèle et durites souples pour les circuits compris. C'est cette couche technique qui sépare le grand format des échelles plus petites, où la mécanique reste suggérée.
Découpez le chantier en quatre : moteur, châssis, suspension, panneaux de carrosserie. Terminez chaque bloc, peinture comprise, avant de passer au suivant. La présentation à blanc avant chaque collage n'est pas un luxe à cette taille, c'est la règle.
Le moteur et la suspension prennent vie par la combinaison des teintes métalliques : aluminium du bloc, acier des ressorts, laiton des raccords. Un ombrage léger et quelques reflets donnent la profondeur ; pour le câblage, un pinceau rond très fin suffit.
Les grands capotages n'admettent pas un vernis approximatif : couches minces, séchage complet, polissage ensuite. Posez les décals sur un fond brillant et noyez-les sous une couche transparente.
L'ensemble des monoplaces, toutes tailles confondues, est chez les Formule 1, et les constructions plus courtes dans les Formule 1 au 1/20. Pour étendre le grand format aux voitures fermées, voyez les voitures 1/8 et 1/12.
