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Échelle
Le poids lourd est une discipline pour qui aime voir grand : un tracteur routier attelé à sa semi-remorque atteint près de 70 cm au 1/24, et une cabine de cette taille met un vernis en valeur mieux que bien des voitures de sport. Le rayon couvre les tracteurs routiers européens de toutes les générations, les poids lourds décorés japonais, les semi-remorques américaines, un classique soviétique et même les camions de tournée de groupes de rock.
Organisez le chantier comme une vraie chaîne de montage : châssis, cabine, carrosserie ou remorque. Chaque partie est un projet en soi, avec sa peinture et ses finitions propres, et c'est en les terminant une à une qu'on garde la main sur l'ensemble.
Face à l'automobile, le camion a un atout supplémentaire : la variété des carrosseries. Plateaux, caisses frigorifiques, bennes, dépanneuses, porte-voitures et semi-remorques bâchées donnent à chaque construction un caractère différent. L'école européenne est représentée par des tracteurs à cabine avancée, anciens et actuels ; l'école japonaise par des porteurs très chromés et des bâches peintes ; l'école américaine par de longues semi-remorques et des camions de distribution.
Un tracteur seul se monte plus vite et se concentre sur la cabine et le châssis ; l'ensemble attelé double le travail comme l'effet. Les remorques vendues séparément permettent d'étoffer le parc à son rythme et de recombiner les attelages. Les spécialités, dépanneuse ou véhicule de service, brillent dans une scène urbaine, aux côtés des véhicules civils.
Un camion compte souvent plusieurs centaines de pièces. Pour commencer, un tracteur sans remorque suffit largement ; les maquettistes expérimentés apprécieront les pièces chromées, les circuits d'air complets et les intérieurs de cabine. Pour les cabines bicolores, prévoyez du masquage.
La cabine est une immense surface vernie : offrez-lui de bonnes peintures et de la patience entre les couches. Toute la branche automobile se parcourt depuis les maquettes de voitures.
