1:72 Bf 109K-4 part 2 - Swan song of the Messerschmitts

Le dernier Bf 109 de série

La version K-4 fut la seule de la lettre K à parvenir à la grande série. À partir de l'automne 1944, elle quittait les chaînes avec un moteur de la série DB 605 D, un empennage vertical haut, une roulette de queue escamotable et un canon de 30 mm, qui tirait à travers l'arbre creux de l'hélice. L'appareil comptait parmi les chasseurs à pistons les plus rapides de son temps, mais le carburant venait à manquer et les pilotes expérimentés se raréfiaient, de sorte qu'une partie des avions produits ne parvint jamais au combat.

Ce qu'apporte le deuxième volet de la série

La planche prolonge la première partie et ajoute d'autres appareils précis, afin que les décorations ne se répètent pas pour les monteurs. Qui possède les deux parties couvrira avec elles un large échantillon d'unités de la fin de la guerre, y compris des formations engagées à la défense du territoire du Reich. Parmi les traits typiques de cette période figurent les bandes de fuselage colorées des unités, les grands chiffres tactiques et les combinaisons tardives de brun-violet et de vert clair sur les surfaces supérieures, avec un gris-bleu clair sur les flancs. De nombreuses formations se peignaient en outre leurs propres emblèmes sur le capot moteur, de sorte que deux appareils de la même escadre paraissent différents sur la table du maquettiste.

Procédure conseillée

Terminez d'abord toute la couche de camouflage et laissez-la durcir comme il faut, puis lustrez les surfaces situées sous les motifs par une couche brillante. Le film support se supporte mieux quand aucun air ne se cache dessous, et sur les appareils aux joints de structure marqués, une goutte d'assouplissant aide. Posez les marquages encore avant le rehaussement des joints et avant les traces d'exploitation, sinon ils paraissent fraîchement imprimés et gâchent l'impression d'un avion usé des derniers mois de la guerre.