1:72 Vought Corsair II

Le deuxième volet du marquage pour le Corsair au soixante-douzième

Le Vought F4U fait partie des machines les plus marquantes de la Seconde Guerre mondiale et l'intérêt des maquettistes pour lui ne faiblit pas. La marque a donc réparti son édition de décalcomanies en deux planches qui se suivent, pour que toute l'étendue des schémas, des machines précoces à verrière encadrée aux exemplaires d'après-guerre, n'ait pas à tenir dans une seule boîte. Il s'agit ici de la suite, donc du deuxième volet, comme l'indique le chiffre derrière le nom du type.

La machine elle-même se reconnaît au premier regard à son aile de mouette inversée, à son fuselage allongé et à sa grande hélice. Elle vola à partir du printemps 1943, d'abord surtout depuis des bases terrestres du Pacifique sud-ouest, car pour le service embarqué elle fut d'abord tenue pour trop traîtresse. L'aéronavale britannique la maîtrisa pourtant sur le pont avant les Américains et des pilotes néo-zélandais s'assirent aussi dans ses cockpits.

Au 1:72, c'est une construction gratifiante: la maquette tient sur une étagère même avec quelques voisines et le marquage constitue l'essentiel de l'effet visuel. C'est justement pour cela qu'il vaut la peine de prendre une planche distincte, dont l'impression garde des arêtes nettes même sur les petits chiffres, que les décalcomanies de boîte rendent d'habitude baveux.

Lustrez le fond avant le collage, ne laissez le motif dans l'eau que jusqu'à ce qu'il se détache et aspirez l'excédent d'eau avec le bord d'un papier. Sur une surface aussi petite, chaque mouvement inutile de brucelles signifie une pellicule pliée.

Nous recommandons de fermer la maquette terminée par un vernis mat ou satiné selon le degré d'usure que vous voulez à la machine. Les exemplaires embarqués comme terrestres étaient exposés à la brume salée et à la poussière, une surface parfaitement brillante aurait donc chez eux l'air déplacée et trahirait inutilement aussi les bords des motifs collés.