1:72 U.S. Insignia

Un marquage qui tint quelques semaines

Le chapitre le plus court de l'histoire du marquage aéronautique américain est le fameux bord rouge. Une directive de la fin de juin 1943 décida que l'étoile dans le cercle bleu comme les barres latérales nouvellement ajoutées devaient être cerclées d'un liseré rouge. La décision tomba vite et fut révoquée tout aussi vite, car dans le Pacifique la confusion avec le disque solaire japonais menaçait. Dans les unités de combat, les liserés rouges se repeignaient souvent directement sur le terrain, bien des fois négligemment et avec des traces de pinceau visibles.

Cette planche est consacrée exclusivement à ce court intervalle et apporte l'insigne dans la forme que les machines portaient entre juin et juillet 1943. Pour le maquettiste, c'est un détail qui date aussitôt toute la maquette: il convient aux Thunderbolt, aux Lightning, aux Mitchell ou aux Hellcat de l'été de la même année.

L'insigne apparaissait à cette période à six emplacements, donc sur les deux flancs du fuselage et sur la surface supérieure gauche comme inférieure droite de l'aile. Le remplacement rapide du marquage au cours de l'été 1943 fit que de nombreux clichés conservés montrent des machines avec une combinaison disparate de l'ancienne et de la nouvelle réalisation sur une même cellule.

Procédure conseillée

Le rouge se laisse facilement transparaître par-dessus un fond sombre, il vaut donc la peine de poser l'insigne sur une peinture bien couvrante et lustrée. Les planches plus anciennes se détachent parfois plus mal. De l'eau à une température d'environ trente degrés et un trempage plus long aideront. Quand la couche support blanchit après séchage, un lustrage au vernis brillant la sauve d'habitude.

La livraison comprend la planche imprimée. Les peintures, le vernis et la maquette n'en font pas partie.