1:72 U.S. Insignia

L'étoile qui a reçu des barres

L'insigne national américain a traversé pendant la guerre plusieurs remaniements et chacun d'eux avait une raison pratique. L'étoile blanche dans son disque bleu se distinguait mal du disque rouge japonais, et c'est ainsi qu'en 1943 des barres rectangulaires s'y sont ajoutées de part et d'autre, qui ont étiré le contour en largeur et l'ont rendu impossible à confondre même de loin. On a encore brièvement essayé de cerner de rouge le liséré blanc de l'insigne, mais cet épisode n'a duré que quelques mois. La retouche d'après-guerre de 1947 a ramené le rouge autrement, comme une barre horizontale à l'intérieur des rectangles blancs, et c'est sous cette forme que l'insigne a survécu jusqu'à aujourd'hui.

Cette planche porte les deux formes plus tardives, soit la version en vigueur entre 1943 et 1947 et la version instaurée en 1947 et employée jusqu'à aujourd'hui.

Conseils de pose

• L'insigne aux barres est large, posez-le donc d'un seul geste et veillez à ce que les barres restent parallèles à l'axe du fuselage.
• Réglez le passage par-dessus les lignes de structure par une piqûre d'aiguille et une seconde couche d'assouplissant.
• La version d'après-guerre a du rouge à l'intérieur, et il transparaît. Un fond bien couvrant lui convient.
• Choisissez la dimension de l'insigne selon la taille de l'appareil, non selon celle qui entre le mieux sur la surface.

Le contenu est un film imprimé sans pièces en plastique.

Sur une maquette, la double forme de l'insigne sert plus qu'il n'y paraît. Les appareils d'après-guerre ont encore longtemps volé dans leur peinture de guerre et, à l'inverse, certains exemplaires ont reçu le nouvel insigne avant d'avoir pu passer au vernis d'après-guerre. La combinaison n'est donc pas une faute, il faut seulement l'étayer par une photographie de l'avion concerné. Mettez de côté les insignes restants de la planche, ils serviront pour une construction ultérieure de la même période.