1:72 U.S. Insignia

L'étoile aux barres dans deux époques

L'insigne national de l'aviation américaine a reçu ses contours actuels à l'été 1943, quand des barres rectangulaires se sont ajoutées de part et d'autre de l'étoile blanche dans son disque bleu. Au début, un liséré rouge les entourait, mais il a disparu au bout de quelques semaines. À partir du milieu de 1943, on employait donc une exécution purement bleu et blanc. En janvier 1947, une barre rouge est revenue à l'intérieur des barres horizontales et c'est sous cette forme que l'insigne vole aujourd'hui encore.

La planche couvre justement ces deux périodes plus tardives: l'insigne en vigueur de 1943 à 1947 et l'insigne instauré en 1947. Elle vient donc à bout des Thunderbolt et des Mustang tardifs, des Sabre de Corée comme des appareils de l'US Air Force, de l'US Navy et de l'US Marine Corps d'aujourd'hui. Une seule planche suffit ainsi à un éventail d'originaux très large.

La différence entre les deux exécutions est menue au premier coup d'oeil, mais en réalité elle change les proportions de tout l'insigne. Le champ bleu reste le même, seulement la barre rouge de 1947 divise les bandes blanches en deux parties et l'ensemble paraît plus marqué. Sur les peintures sombres des appareils plus récents, elle exige donc un contrôle du contraste plus soigneux que la variante plus ancienne.

Où les insignes vont

La disposition n'était pas libre. Le règlement de 1943 fixait quatre positions, sur la surface d'aile supérieure gauche et inférieure droite et sur les deux flancs du fuselage. Les maquettistes l'oublient souvent et collent l'étoile sur les quatre surfaces d'aile, ce qui se remarque aussitôt. Le film support est très mince, après séchage et vernissage il disparaît pratiquement.

Le contenu est une planche imprimée à l'échelle 1:72. Ni la maquette ni la colle n'en font partie.