1:48 Me 262 B-1a/CS-92

Un engin à réaction d'entraînement qui se construisit aussi chez nous

La version B-1a naquit comme pendant d'école du premier chasseur à réaction engagé en service de série. Dans le cockpit allongé, derrière l'élève, prenait place un instructeur avec son propre jeu d'instruments, et l'appareil conservait en même temps son armement de canons, si bien qu'il pouvait aussi intervenir au combat. Après l'arrêt des combats en 1945, restèrent à Letnany des cellules inachevées et des stocks de pièces, dont l'Avia assembla sa propre série. La Tchécoslovaquie devint ainsi le seul pays qui produisit et exploita ce type après la guerre.

Du S-92 au CS-92 biplace

Les exemplaires monoplaces reçurent la désignation nationale S-92, et les biplaces d'école le CS-92. Le premier engin s'éleva en 1946, toute la série ne compta que quelques appareils et sa tâche principale était la reconversion des pilotes sur le matériel à réaction. L'exploitation était compliquée par la courte durée de vie des moteurs Junkers Jumo 004, et pourtant les appareils tinrent en service actif jusqu'au début des années cinquante, quand des engins de conception soviétique les remplacèrent. Un exemplaire conservé peut être vu aujourd'hui au musée de l'aviation de Kbely.

Le contenu de la boîte

• Polystyrène injecté, pièces sur grappes non collées et sans peinture
• Fuselage retouché pour un équipage de deux hommes et vitrage de verrière correspondant
• Planches de décalcomanies et notice de procédure imprimée
• La colle, les peintures, le mastic et l'abrasif sont à vous procurer séparément

Avant de rapprocher les moitiés de fuselage, essayez à blanc la pose de la baignoire du cockpit, car sur la variante biplace l'intérieur est bien perceptible à travers le vaste vitrage. Les coutures sur les nacelles moteur méritent un ponçage patient et il est payant de masquer les vitrages avant la pulvérisation.