1:32 Messerschmitt Me 163 B

Messerschmitt Me 163 B Komet, 1:32 (Meng)

Maquette en plastique injecté du chasseur-fusée allemand Me 163 B Komet à l'échelle 1:32 du fabricant Meng — un moule moderne, d'une qualité de pièces correspondante. Le conditionnement contient 219 pièces: cinq grappes en plastique gris foncé, une grappe noire, une grappe transparente, deux plaques photodécoupées (23 pièces), trois pneumatiques en caoutchouc et deux inserts en polyuréthane. On peut construire le moteur-fusée Walter HWK 109-509A comme le réservoir de carburant, le cockpit offre un tableau de bord en deux variantes (en plastique, ou photodécoupé avec décalcomanies) et, pour l'armement, il y a les pièces du MG 151/20 de 20 mm comme du MK 108 de 30 mm. Le set contient aussi un chariot de décollage largable et un patin d'atterrissage constructible sorti comme rentré. Les décalcomanies couvrent trois appareils.

À propos de l'original

Le Me 163 Komet est le seul chasseur-fusée qui ait réellement été engagé au combat dans l'histoire. Il n'a ni hélice ni moteur à réaction — il est propulsé par un moteur-fusée. Il décollait depuis un train largable, qu'il lâchait après l'envol, et atterrissait sur un patin escamotable. Il montait à une vitesse alors inimaginable et comptait parmi les avions les plus rapides de la Seconde Guerre mondiale. Mais son carburant ne lui durait que quelques minutes — il accomplissait le reste du vol, approche et atterrissage compris, comme un planeur. Sa propulsion était d'ailleurs extraordinairement dangereuse: le carburant à deux composants T-Stoff (peroxyde fortement concentré) et C-Stoff s'enflammait de lui-même au contact mutuel. Les deux composants étaient agressifs et corrosifs; le T-Stoff savait attaquer la matière organique, le tissu humain compris, et les pilotes portaient donc des combinaisons de protection. Les accidents et la manipulation du carburant ont coûté plus de victimes parmi les pilotes que les avions ennemis. Ce n'est pas une note en marge — c'est l'essence de cet appareil.

Conseils de montage et de peinture

Construisez par sous-ensembles: d'abord le cockpit et la section moteur, puis le fuselage. Envisagez de laisser les panneaux ouverts — beaucoup de la construction intérieure disparaît de la vue une fois le fuselage refermé. Collez le plastique avec une colle de modélisme fluide, la photodécoupe et les ceintures à la cyanoacrylate. L'original était petit, de sorte que la maquette est assez compacte même au 1:32; la qualité de surface n'en ressort que davantage, l'apprêt et les transitions lisses sont une nécessité. Les schémas allemands tardifs à bords nets sont à la portée d'un aérographe avec masquage. Le patin et le chariot de décollage méritent une patine discrète de poussière et de boue — le Komet opérait depuis des surfaces herbeuses.

Pour qui

• Les collectionneurs du matériel aéronautique allemand de la fin de la Seconde Guerre mondiale
• Les amateurs des propulsions à fusée et à réaction des débuts
• Les maquettistes moyennement avancés et avancés qui veulent un moule moderne au détail intérieur abondant
• Ceux qui veulent dans leur vitrine une maquette à l'histoire vraiment forte

La maquette est livrée non montée et non peinte. La colle, les peintures et les accessoires ne sont pas fournis, sauf indication contraire.