1:72 H-75A1/AR - interior 3D decals for Arma Hobby kit

Le faucon qui s'est battu le premier

Curtiss a développé ce monoplan à aile basse cantilever tout métal à moteur en étoile comme la forme d'exportation de son chasseur militaire. Le plus grand client fut la France, dont l'aviation a obtenu avec lui, en septembre 1939, les toutes premières victoires aériennes du front de l'Ouest. Face aux chasseurs allemands de l'époque, il était plus lent et moins bien armé, mais d'une maniabilité proverbiale et agréable à piloter, de sorte qu'il a gardé une bonne réputation chez les pilotes même après la défaite de la France. D'autres exemplaires ont ensuite volé sous les couleurs britanniques, néerlandaises et finlandaises et se sont battus encore longtemps après qu'on les tenait dans d'autres pays pour dépassés. La cabine du milieu des années trente est simple, et chaque cadran y ressort d'autant mieux.

Une solution pour une petite échelle

Le set offre des pièces imprimées à couche spatiale: le tableau de bord avec ses lunettes, les parois latérales avec leurs renforts et les détails du siège. Les couleurs comme les inscriptions sont prêtes, ce qui épargne à cette taille bien du travail incertain au pinceau fin.

La mise en œuvre

Les pièces sont formées sur la maquette de la marque Arma Hobby. Un fond nettoyé et dégraissé, de l'eau tiède, un transfert au pinceau souple, l'eau épongée et un séchage tranquille – il n'en faut pas plus. Un vernissage mat final cachera les joints. La maquette comme les peintures ne sont pas dans la boîte.

Sur quoi se concentrer au montage

Sur les machines de l'entre-deux-guerres, on voit dans la cabine plus qu'on ne l'attend, car la verrière est souvent compartimentée et, à l'exposition, elle se recule fréquemment vers l'arrière. Portez donc votre attention aussi aux parois latérales, non seulement au panneau avant. Une teinte de la tôle voisine accordée aux pièces empêchera alors les panneaux en couches de faire l'effet d'un corps étranger collé.