1:48 WWII US AIRCRAFT INTERIOR COLORS

L'intérieur d'un cockpit révèle le travail honnête

L'intérieur des avions américains avait sa propre logique de couleur, qui ne rencontrait pas du tout le camouflage extérieur. L'ossature et les parties non visibles recevaient une peinture de protection contre la corrosion dans un ton jaune-vert, tandis que l'espace autour du pilote s'unifiait dans un vert saturé, afin de ne pas renvoyer la lumière dans les yeux. À côté de cela apparaissaient des variantes de vert plus foncées comme des surfaces noires sur les tableaux de bord.

Pourquoi précisément ces teintes

La peinture de protection doit sa couleur au chromate de zinc, soit la substance qui protégeait la structure en aluminium de la corrosion. Là où elle n'était appliquée qu'en couche mince, le métal transparaissait et la teinte paraissait plus jaune. Une application plus épaisse ou l'ajout de pigment noir déplaçait la couleur vers le vert, ce qui explique pourquoi les cockpits conservés diffèrent d'un exemplaire à l'autre et pourquoi les maquettistes se disputent encore aujourd'hui sur le ton correct.

Comment en user sur la maquette

Le cockpit se peint en premier, avant même que le fuselage ne soit collé. Il vaut la peine de travailler avec un ton plus clair essuyé à sec, qui fera ressortir les arêtes des cadres et des manettes, puis de laisser pénétrer un glacis foncé dans les coins. Le liant est acrylique et se dilue à l'eau, de sorte qu'on peut travailler alternativement au pinceau et au pistolet selon la taille de la surface.

Matériaux complémentaires

Les sangles de sièges, les boucles et les cadrans des instruments exigent d'autres teintes en dehors de ce set. Si vous montez un bombardier au nez vitré, comptez que l'intérieur se verra sur toute sa longueur et que les imperfections se cacheront plus mal que sur un chasseur monoplace. Les puits de train et les faces intérieures des trappes suivent également leur propre prescription et sont souvent dans un autre ton que celui des parois du cockpit.