1:48 RWD-13 - September 1939

Un avion de tourisme que la guerre a surpris

Le RWD-13 est né au milieu des années trente dans le trio de concepteurs varsoviens Rogalski, Wigura et Drzewiecki comme machine de voyage et de tourisme à trois places. Cet avion à aile haute haubanée, à ossature tubulaire en acier pour le fuselage, à aile en bois et à entoilage, avait à l'avant un quatre-cylindres d'une puissance d'environ 130 chevaux. Ce qui a fait sa réputation, ce sont pourtant les becs automatiques et les volets: la machine se décollait même d'une courte prairie et atterrissait avec une grande réserve, ce qui en a fait un avion apprécié des aéroclubs, de la version sanitaire comme des tâches de liaison.

Septembre 1939

C'est justement la capacité de décoller de surfaces courtes qui a décidé de son rôle de guerre. Les machines retirées aux aéroclubs portaient les ordres, transportaient les officiers et signalaient la progression entre les unités qui avaient perdu la liaison téléphonique. Un certain nombre d'entre elles ont rejoint par les airs la Roumanie et la Hongrie pendant les combats de retraite, d'autres sont tombées en prise et ont terminé la guerre aux couleurs étrangères. Cette maquette se concentre justement sur la teinte et le marquage des premières semaines de guerre.

Montage

La gravure en creux, le haubanage de l'aile et le vitrage étendu de la cabine déterminent l'ordre du travail: d'abord un essai soigneux des pièces à blanc, ensuite l'intérieur, et seulement à la fin la réunion des demi-coquilles du fuselage. Les mâts se collent après le séchage de l'aile, pour que les angles s'ajustent. Le vitrage étendu mérite des masques, car les encadrements au pinceau ne sortiront jamais aussi nets que pulvérisés.

L'entoilage du fuselage et des empennages a ses propres règles de peinture: les légères ondulations entre les nervures ne supportent qu'une transition de teinte délicate, une ombre dure à l'aérographe en ferait de la tôle.