1:32 A6M5 Zero seatbelts SPACE

Le Model 52, le plus nombreux de toute la famille

La version A6M5 est née en 1943 comme réponse à des adversaires américains plus rapides. Les concepteurs ont raccourci l'aile et arrondi ses extrémités, pour que l'appareil supporte mieux les piqués violents, et ils ont laissé les gaz d'échappement sortir par des tubes séparés au lieu d'un collecteur commun, gagnant ainsi un petit surcroît de poussée. C'est justement cette forme qui a été construite en plus grand nombre que n'importe quelle autre et qui a accompagné l'aéronavale japonaise jusqu'à la fin des combats dans le Pacifique.

En quoi le set diffère d'une photodécoupe

Les sangles sont imprimées dans une couche en relief à la structure de tissu fidèle et à la couleur cuite dès la fabrication, ce qui évite une mise en teinte laborieuse. La couche repose sur un support en acier qui tient la forme: la sangle peut être cintrée par-dessus le bord du siège, laissée pendre librement sur le côté ou enroulée, et elle reste dans cette position. La ferrure est dessinée avec netteté même à la loupe, ce qui est décisif à la grande échelle, où la cabine est ouverte au regard.

La marche à suivre dans la cabine

Terminez d'abord le siège et le cadre en couleur, et ne posez les sangles qu'ensuite. Détachez les bandes une à une au couteau bien affûté sur un tapis, cintrez-les à la brucelle à mors plats et fixez-les d'une goutte de colle sur les bords. Il vaut la peine d'organiser le travail de façon à garder visible au moins une extrémité pendant librement par-dessus le flanc du siège, car c'est justement elle qui donne vie à la cabine. Si vous montez la maquette verrière fermée, il suffit de poser les sangles tendues le long du dossier. Avec la verrière ouverte, en revanche, il vaut la peine de leur consacrer plus de temps, car elles deviennent l'un des premiers endroits où l'œil du spectateur se porte.