1:72 Curtiss P-40N-5 Warhawk

Le plus léger de la famille des Warhawk

Ce chasseur au grand radiateur sous le nez ne compta jamais parmi les plus rapides et n'atteignait pas de grandes altitudes, mais en revanche il était solide, peu coûteux et se réparait dans des conditions de campagne. La version N naquit d'un effort pour regagner au moins une partie des performances: les ingénieurs allégèrent la cellule, réduisirent la réserve de carburant et surtout vitrèrent l'arrière du fuselage derrière la verrière, de sorte que le pilote vit pour la première fois ce qui se passait derrière lui. C'est justement à cet arrière bas et à cette grande surface transparente que les exemplaires tardifs se reconnaissent au premier regard.

Trois machines des extrémités opposées du monde

• le numéro 13 blanc de Robert DeHaven, Nouvelle-Guinée
• la lettre Y jaune de Richard Lee West, Nouvelle-Guinée, septembre 1943
• le numéro 663 blanc, couleurs chinoises, Laohow, janvier 1945

Le troisième schéma sort du cadre: il appartient à une formation mixte dans laquelle des équipages américains volaient avec des Chinois et dont les avions portaient les insignes nationaux chinois. Le maquettiste construira ainsi, à partir d'un seul conditionnement, deux machines des bases de jungle du Pacifique comme un exemplaire d'un théâtre tout autre, avec une cocarde différente et un arrière-plan différent. C'est plutôt une exception sur les planches de ce type.

Le grand radiateur sous le nez et les carénages accidentés du train signifient beaucoup de surfaces arrondies, où le film n'aime pas se poser. Il est profitable de poser la marque à sec, puis de glisser dessous de l'eau avec une trace de détergent et seulement à la fin de la presser prudemment avec un chiffon doux du centre vers les bords. Qui se hâte finit d'ordinaire avec un pli en travers de tout le flanc. La maquette elle-même n'est pas fournie.