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Une goutte au-dessus du dos

Une partie arrière de fuselage coupée et une verrière en goutte d'un seul tenant donnèrent au pilote une vue que les versions précédentes n'avaient pas. S'y ajoutèrent une sixième paire de mitrailleuses, sur les séries plus tardives une petite crête dorsale devant la gouverne de direction et surtout un rayon d'action qui permit d'escorter les bombardiers jusqu'au-dessus de l'intérieur de l'Allemagne. La plupart des engins volaient en métal non peint.

La marque vaut ici plus que la verrière

Un vitrage en goutte n'a pratiquement aucun encadrement, en dehors du pare-brise il s'agit d'une unique pièce transparente. Le masquer au ruban, même un débutant en vient à bout en vingt minutes, de sorte que l'épargne de temps est négligeable. La vraie valeur de la boîte tient dans les trois masques pour les insignes nationaux.

Pourquoi pulvériser sur du métal nu

Une surface de duralumin non peinte réfléchit la lumière plus que n'importe quel camouflage mat, et c'est justement sur elle que la bordure d'une marque collée est sensible sous tous les angles. Une étoile à rectangles pulvérisée n'a pas ce défaut et cela rapproche aussitôt la maquette de la photographie.

Attention aux laques métallisées

Les peintures métallisées sont délicates au décollement. Posez le film le plus tôt possible après le séchage, pressez son bord uniquement et ôtez-le lentement sous un angle plat. Qui laisse un masque reposer sur le métal toute la nuit risque d'arracher avec lui le brillant du fond. Les inscriptions et les numéros restants sont couverts par la planche de décalcomanies jointe. Avant d'employer la planche, examinez son état. Les tirages anciens se fragilisent et se fendent au glissement; un court bain d'eau tiède avec une goutte de produit vaisselle les remet en forme et le film porte alors même sur les joints rivetés sans bulles d'air.