GERMAN STANDARD COLORS 1943-45

Une pâte en boîte et une infinité de résultats

Le système de camouflage allemand de la seconde moitié de la guerre reposait sur une idée astucieuse: les unités ne recevaient pas de peinture prête à l'emploi, mais une pâte épaisse en boîte, qu'elles diluaient sur place à l'essence, au gazole ou simplement à l'eau. Selon ce avec quoi on diluait et avec quelle force, la surface ressortait mate ou brillante, soutenue ou pâle. La même teinte prescrite avait donc, sur chaque engin, un aspect un peu différent, et les photographies de l'époque se contredisent sur ce point.

Un fond clair et deux couleurs complémentaires

À partir de février 1943, les véhicules sortaient de production dans une peinture jaunâtre claire, et les équipages recevaient avec elle du vert et du brun-rouge pour la compléter. Certains appliquaient des nuages doux au pistolet, dans d'autres unités naissaient des bandes posées à la brosse, au balai ou au chiffon, et il ne manquait pas d'engins qui restaient entièrement jaunes. La dernière année de la guerre apporta ensuite des livrées d'usine aux taches franches et des engins à dominante verte.

À quoi ces teintes conviennent

Le trio couvre les chars, les chasseurs de chars, les semi-chenillés, les tracteurs et l'artillerie de la période concernée, de sorte que vous construisez une unité entière sans acheter d'autres peintures. Nous recommandons de préparer, à partir de chaque ton, une variante encore plus claire pour rehausser les grandes surfaces. Le séchage mat est un bon support pour les ombres à l'huile, et la surface accepte sans difficulté le pigment. Si vous construisez plusieurs engins d'une même unité, décalez volontairement un peu le rapport de dilution du fond sur chacun d'eux: c'est justement cette petite discordance qui rend un groupe de véhicules crédible.