US Navy & USMC colors 1940-1945

La guerre au-dessus de l'océan en une seule palette

La guerre du Pacifique surprit l'aéronavale américaine en pleine transition des appareils argentés de l'entre-deux-guerres vers des avions de combat camouflés. En quelques années, les prescriptions changèrent si souvent qu'aujourd'hui on reconnaît la date d'une photographie justement à la peinture. Cet ensemble suit tout l'arc des premières tentatives de camouflage jusqu'à l'aspect unifié de la fin des combats.

Une gamme préparée pour le pistolet

Les peintures viennent d'une gamme destinée directement à la pulvérisation. Leur pigment est broyé extrêmement fin et leur densité est réglée pour qu'on puisse remplir le godet directement depuis le flacon, sans avoir à chercher le bon rapport avec un diluant. Qui pulvérise de petites maquettes ou travaille avec une buse de faible diamètre apprécie que la peinture n'obstrue pas le passage et se laisse conduire en un trait étroit.

En quoi les appareils différaient entre eux

Outre le camouflage lui-même, les insignes nationaux et le panneau antireflet mat devant la cabine se transformaient aussi au fil du temps. Les appareils embarqués vivaient de plus dans un milieu bien plus rude que ceux basés à terre: l'air salin, le liquide hydraulique et le mouvement incessant du matériel sur le pont les éprouvaient plus que les combats eux-mêmes.

En complément

Les teintes des cockpits, des puits de train et les vernis ne sont pas fournis dans cette boîte. Il vaut la peine de penser d'avance à la façon dont vous achèverez la maquette: les avions embarqués étaient d'ordinaire mats, mais les surfaces usées autour des bandes de marche prenaient un léger brillant, dû aux semelles et aux chiffons avec lesquels on essuyait l'appareil. Ce sont justement de telles différences de réflexion de surface qui rendent un montage terminé convaincant, plus encore qu'une teinte touchée avec la plus grande exactitude.