Mr. Color - tmavě zelená (Kawasaki)

La troisième variante du vert japonais

Le vert de camouflage des avions japonais existe en plusieurs réalisations, selon l'usine de fabrication. Celle-ci correspond à la peinture qu'employait Kawasaki, et elle se distingue du vert issu de la production de Mitsubishi ou de Nakajima par la teinte comme par la saturation. Le maquettiste qui monte un type précis reconnaîtra donc d'après le nom si c'est la peinture de sa machine ou celle d'un appareil d'une autre usine.

Caractéristiques et dilution

Le liant reste un vernis sur solvant organique, aussi les produits à l'eau sont-ils ici sans effet. Pour la dilution, seul le diluant de la marque convient, selon la manière dont la peinture passe par la buse. Le conditionnement contient dix millilitres et la peinture sèche reste solide et sans granulosité.

Recommandations de montage

• Renseignez-vous sur l'usine qui a construit la machine, la différence entre les variantes du vert est visible
• Combinez avec un dessous clair et avec la teinte sombre du capot moteur
• Les endroits usés près de la zone d'accès font partie des marques d'usure les plus visibles
• Pour une maquette, employez un seul lot mélangé

Les teintes différaient aussi entre les séries d'une même usine, de sorte qu'un petit écart par rapport au nuancier n'est pas une faute. C'est l'uniformité au sein d'une même maquette qui compte.

Remarques pratiques

• Le vert paraît plus sombre sur la maquette que dans le flacon, tenez-en compte sur les petites surfaces
• Une modulation des surfaces supérieures avec un ton éclairci donnera de la profondeur à la maquette
• La couche sèche supporte les techniques à l'huile comme les lavis à l'émail

Sur les machines japonaises, il vaut souvent la peine de suggérer la peinture écaillée au-dessus des emplantures d'ailes, où passait le personnel. C'est un phénomène attesté et il donnera de la crédibilité à la maquette plus vite que n'importe quelle autre usure.