Mr. Color - světle modrá

Un bleu pour les dessous de cellules et les machines d'entraînement

Le fabricant tient sous la désignation bleu clair deux tons distincts. L'un appartient à la palette primaire de base, l'autre au groupe de teintes plus tardif et plus nombreux, accordé sur des peintures aéronautiques précises. Ce flacon provient de ce second groupe, où les numéros voisins couvrent un vert clair, un gris clair et un bleu turquoise saturé.

Un bleu pâle est l'un des tons les plus employés qui soient. Il couvre les dessous des fuselages et des ailes, où la machine doit se fondre dans le ciel, il apparaît sur les peintures d'entraînement et de voltige et, en mélange, il sert de composante pour les tons de ciel. Il convient également pour éclaircir un bleu plus foncé sans que le résultat ne grisaille, comme cela arrive après l'ajout de blanc.

Application et pouvoir couvrant

La gamme est laque. De ce fait naît un film dur et lisse, par-dessus lequel les décalcomanies comme un ombrage à l'huile ultérieur tiennent bien. Le diluant est le produit pour laque du fabricant, éventuellement sa version nivelante, qui laisse le film couler et s'égaliser plus longtemps. Le rapport se situe autour de un pour un à deux pour un selon la densité de la peinture qui sort du flacon.

Comptez avec le fait que les tons clairs couvrent moins bien. Appliquez des couches fines en trois à quatre passages, ou uniformisez la surface au préalable avec un fond clair. Le contenu du conditionnement est de 10 ml et le mélange avant le travail est une nécessité, sinon il ne sortira de l'aérographe que du liant sans pigment.

Attention au fait que les tons pâles paraissent autrement sur une photographie que sur une maquette. Sur une petite surface, une teinte paraît toujours plus foncée que sur une grande, pulvérisez donc l'échantillon sur une chute de grappe de la taille d'une paume, et non sur un morceau de carton. La différence est souvent perceptible et vous épargnera de repulvériser une pièce achevée.