Mr. Color - RLM74 šedo zelená

Le changement de schéma en 1941

Lorsque les combats se déplacèrent à haute altitude, il apparut que des surfaces supérieures vertes trahissaient la machine contre les nuages et la mer. La Luftwaffe introduisit donc trois tons sourds, dans lesquels le gris-vert 74 était justement la composante la plus foncée des surfaces supérieures. Un gris-violet plus clair le complétait, et sur le dessous et les flancs du fuselage un bleu-gris très clair.

C'est ainsi que furent couverts les chasseurs des séries de production plus tardives, les chasseurs lourds bimoteurs comme certains types de reconnaissance, pratiquement jusqu'à la fin de la guerre. La répartition entre les deux tons supérieurs était nette sur les ailes, avec une arête dure suivant le contour, tandis que sur le fuselage ils se fondaient souvent l'un dans l'autre.

La procédure de pulvérisation typique

On pose d'abord le plus clair de la paire supérieure, et c'est seulement ensuite que le gris-vert 74 vient dessiner le motif. Pour une arête dure sur l'aile, on emploie un ruban de masquage, sur le fuselage la même teinte se pulvérise par petites taches de très près et à basse pression, jusqu'à obtenir le moucheté caractéristique. Une peinture plus diluée et une main calme sont ici plus importantes que la taille de la buse.

La gamme est synthétique, elle se dilue avec le diluant correspondant et s'applique à l'aérographe, et non au pinceau. Le conditionnement contient 10 ml, ce qui, en mouchetant, suffit longtemps, car on n'en consomme qu'une fraction.

Sur les machines des séries plus tardives, il est bon de compter avec le fait que le ton variait selon l'usine de production et selon le moment où la machine passait en réparation. Un petit écart par rapport au nuancier est donc plus fidèle qu'une concordance parfaite.