Mr. Color - kovově červená

Le rouge métallisé d'une gamme laquée

Cette teinte appartient à l'offre japonaise classique, qui malgré son rangement parmi les peintures de modélisme n'est pas diluable à l'eau. Le liant est laqué, à base de solvant, et elle se dilue avec le diluant laqué correspondant de la même marque. C'est justement pourquoi elle sèche en quelques minutes, tient même sur le plastique lisse comme sur le métal et supporte sans peine un masquage ultérieur, sans se déchirer au décollement du ruban.

Comment fonctionne le ton métallisé

Le pigment rouge est complété par des particules métalliques très fines, qui transparaissent sous la lumière et changent la teinte selon l'angle de vue. Elle paraît le mieux passée sur un fond sombre ou argenté, où elle gagne une profondeur qui rappelle la peinture des motocyclettes et des voitures de course. Au pinceau, le travail est plus ingrat, car les particules s'alignent volontiers dans le sens de la touche et la surface n'est alors pas unie.

Recommandations de travail

• elle se dilue au diluant laqué, pas à l'eau
• destinée avant tout à l'aérographe
• une fois sèche, elle résiste aux lavis à l'huile
• le contenu du flacon suffit pour plusieurs maquettes

Travaillez dans une pièce bien ventilée et mettez un masque respiratoire, car les vapeurs de solvant ne sont pas inoffensives. Le pigment se dépose au fond, remuez donc le contenu jusqu'à une couleur unie avant chaque prélèvement. Rincez les restes dans l'aérographe aussitôt le passage fini, car la laque séchée ne quitte la buse qu'avec beaucoup de peine.

Si vous laissez le résultat dans son brillant d'origine, la teinte est indiquée pour les carrosseries de sport et pour les réservoirs de motocyclettes. Si en revanche vous la recouvrez d'un vernis mat et la complétez d'un lavis sombre, elle se change en une peinture d'usure crédible sur une pièce technique. Un seul flacon couvre ainsi deux positions de construction tout à fait différentes.