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La teinte Mr. Color FS36231 gris est le gris plus foncé de la palette de l'aéronautique navale américaine. Le conditionnement contient 10 ml de peinture laquée destinée à une pulvérisation au pistolet.
Les informations correspondantes ne sont pas disponibles.
La teinte répertoriée sous le numéro FS36231 est connue comme le gris mouette foncé. La marine américaine en a couvert pendant des décennies les surfaces supérieures des machines embarquées, tandis que le dessous restait blanc. C'est dans cette livrée à deux couleurs que volèrent les Skyhawk, les Phantom et les Corsair de deuxième génération, et le même gris apparaissait sur les matériels des ponts d'envol.
La peinture ne se dilue pas avec de l'eau, il s'agit d'un type laqué à solvant organique. La surface est sèche au toucher en quelques minutes et suffisamment dure en peu de temps. C'est précisément ce qui convient aux schémas à limite entre deux couleurs, où le ruban de masquage s'applique peu après la pulvérisation et ne doit pas arracher le film au décollage. Le flacon contient dix millilitres.
Recourez au diluant de la même marque, ordinaire ou en exécution Leveling, qui prolonge le temps d'écoulement et affine la structure de la pulvérisation. Vous affinerez la densité dans une fourchette allant d'une part de diluant par part de peinture jusqu'à une demi-dose. Mélangez le contenu du flacon avec une baguette ou des billes de mélange, car un simple secouage ne suffit pas.
Au schéma naval appartiennent, outre ce gris, le blanc sur les surfaces inférieures et les éléments en exécution brillante, comme les bandes d'avertissement ou les capots moteur. Le tracé de la limite entre la couleur supérieure et inférieure diffère selon les types, conformez-vous donc au dessin de la machine concernée.
Les avions opérant depuis un pont vieillissent vite. L'eau salée et les lavages fréquents font pâlir le gris en taches irrégulières, des traces sombres se retiennent autour des orifices de remplissage et des surfaces de marche, et la peinture écaillée découvre le métal nu. Il vaut donc la peine de faire encore jouer le ton de base après pulvérisation, afin que la surface n'ait pas l'air d'une couche neuve et fraîche.
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