Mr. Color - FS33531 žlutá

Le jaune référencé sous la norme FS 33531

La désignation FS provient de la norme fédérale américaine des teintes, sur laquelle s'appuient les prescriptions militaires comme civiles pour la mise en peinture du matériel. Le nombre à quatre chiffres décrit un ton précis et son premier chiffre renseigne en même temps sur le degré de brillance, de sorte que cette teinte appartient au groupe mat. Aux maquettistes, la norme épargne de débattre si le jaune doit être plus chaud ou plus froid, car le ton est fixé et il peut se comparer au standard de couleurs.

Où un tel jaune apparaît sur les maquettes

Il se rencontre sur les appareils d'entraînement et leurs bandes d'avertissement, sur le marquage des aires de circulation et de manutention, sur les bandes d'identification rapide, sur le matériel au sol des terrains d'aviation, sur les chariots de manutention et sur les éléments de protection qui doivent rester repérables de loin.

Le jaune est exigeant en pouvoir couvrant

Les pigments jaunes comptent parmi les moins couvrants de tous. Les appliquer directement sur du plastique gris ou foncé, cela veut dire beaucoup de couches et la perte du détail fin qui se trouve dessous. Cela va nettement mieux par-dessus un fond blanc ou gris clair, ou bien par-dessus une fine couche de blanc de base, et vous atteindrez alors la saturation en deux ou trois passes légères.

La base est une laque solvantée, elle ne se dilue donc pas à l'eau. Selon la densité, on travaille avec des rapports entre 1:1 et 2:1. Elle s'applique à l'aérographe, et pour le pinceau il faut ajouter environ un quart du volume de retardateur de la même marque. La contenance du flacon est de 10 ml.

Avant de poser les décalcomanies, il vaut la peine de passer un vernis brillant sur la zone, car même une surface satinée peut retenir de l'air sous le film support. Une fois le travail achevé, le degré de brillance s'égalise par un vernis final.