Mr. Color - barva krytu motoru

La teinte des capots moteur des avions japonais

Un ton gris-bleu foncé, presque noir, dont on peignait les capots moteur des appareils japonais de la Seconde Guerre mondiale. Le contraste avec le reste de la cellule, plus clair, est l'un des signes les plus frappants de ces avions, et sans la bonne teinte de capot une maquette ne paraît jamais fidèle.

Les caractéristiques de la peinture

La peinture provient de la gamme laque à solvant Mr. Color. Elle se dilue avec le diluant de la même marque, dans une proportion d'environ un à deux volumes pour un volume de peinture. Le volume du flacon est de 10 ml. Après séchage, la surface reste lisse et dure.

Indications pour le travail

• Pulvérisez le capot moteur séparément avant de l'assembler au fuselage, le masquage est alors plus facile
• La teinte foncée ne supporte qu'un ombrage très léger, un ombrage fort paraîtrait terni
• Faites passer la limite avec la teinte plus claire de la cellule selon le découpage réel des panneaux
• Remélangez la peinture, le pigment des teintes foncées se dépose fortement

Sur la maquette, la teinte paraît plus foncée que sur le nuancier, car une petite surface semble toujours plus saturée. Celui qui construit pour la vitrine peut éclaircir légèrement le ton.

Où la teinte s'emploie

• Les capots moteur des chasseurs comme des bombardiers japonais
• Les panneaux devant la verrière, destinés à atténuer les reflets
• Les faces intérieures des capots, si elles portaient la même peinture

Pour les peintures foncées, la règle veut qu'elles paraissent plus profondes sur une petite surface que sur l'échantillon de contrôle. Pour une maquette destinée à une vitrine éclairée, il convient d'ajouter une goutte de gris et de relever ainsi le ton d'un degré.