Hobby color - IJA zelená

Le vert de la chaîne de fabrication Mitsubishi

Jusqu'au milieu de la Seconde Guerre mondiale, les machines navales japonaises volaient surtout en clair. Après que les combats se furent portés au-dessus des bases insulaires, les surfaces supérieures reçurent une peinture vert foncé, qui devait cacher la machine au sol comme contre la végétation. Ce ton correspond au vert qu'employait l'usine Mitsubishi, soit les machines du type A6M des versions plus tardives ou les bombardiers G4M.

L'aviation japonaise se partageait en deux composantes entièrement séparées. Les avions navals, marqués du sigle IJN, avaient leur propre palette. L'armée de terre, sous le sigle IJA, employait des tons verts et bruns tout autres. Cette teinte appartient à la famille navale et ne recouvre pas les peintures de l'Armée.

La différence entre les usines

Les peintures vertes différaient selon qui avait construit l'avion. La version de Mitsubishi est d'ordinaire plus froide et plus ténébreuse, tandis que le vert des chaînes Nakajima produit une impression sensiblement plus chaude, décalée vers le brun. Les collectionneurs de machines japonaises gardent donc d'ordinaire les deux flacons côte à côte et choisissent d'après le numéro de fabrication de l'avion concerné.

La peinture est acrylique à base d'eau, de sorte qu'elle se dilue à l'eau ou au diluant de la marque et qu'elle ne sent pas les solvants. Dix millilitres dans un flacon suffiront pour plusieurs maquettes monomoteurs. La surface sèche en semi-mat. Sous les décalcomanies, il convient de lustrer localement au vernis brillant, puis d'unifier le marquage achevé d'une couche finale.

Procédure conseillée

Pulvérisez les surfaces supérieures de haut en bas, afin que le centre des panneaux reste plus clair et les bords plus ténébreux. Faites la limite contre le dessous clair à main levée. Les machines japonaises l'avaient d'ordinaire douce et irrégulière, et sur bon nombre d'exemplaires les mécaniciens la finissaient au pinceau à même l'unité.