Acrysion - interiérová zelená

Le vert des cockpits et des structures internes

À l'intérieur des fuselages des avions américains de la Seconde Guerre mondiale apparaissait une peinture de protection d'un vert jaunâtre caractéristique, que les maquettistes connaissent aujourd'hui comme le vert d'intérieur. Elle couvrait les parois des cockpits, les planches de bord, les longerons, l'intérieur des soutes à bombes comme les puits de train. Qui construit un Mustang, un Thunderbolt ou une Forteresse volante prendra ce ton avant même de commencer à assembler le fuselage – l'intérieur doit en effet être terminé, patine comprise, avant le collage des deux moitiés.

Les intérieurs se comportent autrement que les surfaces extérieures pour le regard. La lumière n'y pénètre que par des fentes, il vaut donc la peine de poser la teinte un peu plus claire que ne le voudrait le nuancier du fabricant, et de ne créer la profondeur qu'avec un lavis sombre coulant dans les angles et autour des rivets. Les saillies des cadres et les arêtes des sièges se suggèrent ensuite d'un pinceau sec très fin.

Méthode et dilution

Le diluant est l'eau, l'application compte sur l'aérographe et les couches faibles ont ici une valeur encore plus grande que sur la surface extérieure: les petites pièces du cockpit sont pleines de détails fins qu'un dépôt épais noie immédiatement. Sur les petites surfaces, baisser la pression et s'approcher davantage de la pièce fait ses preuves. Une fois terminé, il suffit de rincer à l'eau tant que la peinture est fraîche, et de ne traiter qu'ensuite les résidus durcis avec le nettoyant de la même gamme. Il vaut en outre la peine de terminer l'intérieur à l'avance, car les planches de bord, les sangles des sièges et les petits leviers exigeront plusieurs étapes distinctes, et chacune d'elles a besoin de son temps de séchage avant que la suivante ne vienne à son tour.