Acrysion - černé pneumatiky

Un noir de caoutchouc qui ne se confond pas avec le vernis de la carrosserie

Un pneu n'a jamais l'air aussi noir qu'un vernis. Le caoutchouc réfléchit la lumière de façon diffuse, paraît mat et a une nuance grise sensible, et c'est exactement un tel ton que tient cette teinte. Sur une maquette finie, les roues se détachent grâce à elle optiquement des encadrements noirs, des essuie-glaces et des autres pièces qui doivent rester brillantes.

Outre les enveloppes des roues, elle s'emploie sur les butoirs en caoutchouc, les joints de portes, les tuyaux, les poignées et sur les patins de chenille à semelles en caoutchouc. Elle sert bien aussi de couche d'apprêt sous les teintes de poussière claires, car la poussière y reste lisible et ne s'enfonce pas dans un noir profond.

• Destinée aux enveloppes de roues d'automobiles, de camions, d'avions comme de matériel chenillé
• Surface atténuée sans brillant, plus proche du caoutchouc réel qu'un noir pur
• Utilisable aussi sur les joints, les tuyaux, les butoirs et les poignées
• Forme un bon fond sous la poussière claire et l'éclaircissement à sec des arêtes

Elle se dilue à l'eau. Dès que la peinture restant dans le flacon épaissit, le diluant de la même gamme la ramènera à la consistance de travail. Le nettoyant destiné à Acrysion aidera ensuite à rincer l'aérographe. Avant la pulvérisation, il convient de bien brasser le contenu, pour que le pigment déposé revienne dans tout le volume.

Sur un grand pneu, il aide d'éclaircir la teinte d'un léger souffle de gris aux endroits où passe la lumière, et au contraire de laisser le ton plein dans les sculptures de la bande de roulement. Le caoutchouc paraît alors souple et une pièce coulée en résine ou en plastique cesse de paraître dure. La même méthode vaut la peine sur les avions, où les pneus sont petits et écrasés par le poids propre de l'appareil.