EARLY ISRAELI AIR FORCE COLORS

L'armée de l'air israélienne l'année de sa naissance

La clé de ces quatre teintes est tout de suite dans la première d'entre elles. La désignation MNO 2036 Smalt Khaki Avion est une norme du ministère de la Défense nationale tchécoslovaque, et elle n'est pas ici par hasard: l'État d'Israël obtint ses tout premiers avions de combat en 1948 de Tchécoslovaquie. Il s'agissait du type Avia S-199, une construction d'après-guerre de la cellule du Messerschmitt Bf 109 avec un moteur de bombardier Junkers Jumo 211, une union qui valut à la machine une réputation d'avion médiocre chez les pilotes. Les machines partirent dans l'équipement et le vernis qu'on avait alors sous la main.

Quatre flacons, quatre normes

• MNO 2036 Smalt Khaki Avion - le khaki aéronautique tchécoslovaque
• RAL 5008 Grey-Blue, en allemand Graublau
• RAL 7044 Silk Grey, en allemand Seidengrau
• RAL 8008 Olive Brown, en allemand Olivbraun

Les trois teintes RAL proviennent des normes de guerre allemandes. C'est la seconde moitié de la même histoire: en Europe centrale, on vernissait encore des années après la guerre avec les stocks restants, et les mêmes teintes apparurent ainsi quelques semaines plus tard au-dessus du Néguev.

Pour qui

L'original numéro un est l'Avia S-199 aux insignes israéliens, mais l'emploi est plus large. Qui construit du matériel aéronautique tchécoslovaque d'après-guerre prendra les mêmes flacons, car il s'agit des mêmes teintes normalisées. Un volume de 17 ml dans chaque flacon suffira à plusieurs maquettes de petites échelles.

Avant le travail, mélangez bien le contenu du flacon jusqu'au pigment déposé au fond. Pour les teintes dérivées de normes d'époque, le pigment est d'habitude dense et une peinture mal mélangée sortira sensiblement plus claire que ce que la norme prescrit.