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La bombe aérosol est le chemin le plus direct vers une couche couvrante quand on n'a pas d'aérographe ou qu'on ne veut pas le sortir pour une seule teinte. Elle dépose une couche régulière sur une grande surface en quelques secondes et convient aux carrosseries, aux cellules d'avion et aux couches de fond.
L'offre comprend des gammes laquées et des gammes à l'émail, en finition mate, satinée ou brillante. Sous la liste, nous expliquons comment pulvériser sans faire couler la peinture, ce qui est la seule vraie difficulté de l'exercice.
Elle gagne là où il faut une seule couleur sur une grande surface : carrosserie, dessous d'un avion, couche de fond d'une maquette entière. Elle perd sur les camouflages à transitions douces et sur les petits détails, où la largeur du jet n'est pas maîtrisable. Beaucoup de maquettistes combinent donc les deux : la bombe pour le fond, l'aérographe pour le reste.
Les bombes laquées contiennent un solvant plus fort et peuvent mordre certains plastiques tendres ou une peinture ancienne. Faites toujours un essai sur un morceau de grappe. La marche la plus sûre consiste à pulvériser d'abord une couche de la catégorie apprêts et sous-couches.
Brillant sur les carrosseries et sous les décalcomanies, mat sur les camouflages et l'équipement, satiné dans les intérieurs. Le niveau de brillant reste modifiable après coup avec un produit de la catégorie vernis.
L'offre réunit les bombes à l'émail référencées par numéro de la gamme Revell, les bombes laquées pour carrosseries et teintes aéronautiques de la gamme Tamiya 100 ml, les conditionnements plus petits pour un travail de détail de la gamme Gunze 40 ml, et les autres bombes avec leurs effets complémentaires.
Si vous voulez plus de contrôle sur la couche, regardez les teintes en flacon de la section peintures et les diluants et nettoyants correspondants. La maquette sur laquelle vous ferez l'essai se choisit parmi les maquettes plastique.
