Les informations correspondantes ne sont pas disponibles.
Verze P dostala v roce 1938 zcela novou příďovou část bez odstupňovaného čelního štítku. Místo klasické kabiny se před pilotem klenul souvislý skleněný nos rozdělený sítí rámů a střelecké stanoviště bylo posunuto stranou, aby pilot viděl dopředu. Pohon obstarávaly kapalinou chlazené motory Daimler-Benz řady 601, které tuto verzi odlišují od pozdější a početnější varianty s pohonnými jednotkami Junkers.
Stroje této verze zasáhly do bojů nad Polskem v roce 1939 a o rok později nesly hlavní tíhu náletů nad Británií. Právě tehdy se ukázalo, že rychlost, na kterou byl typ ve třicátých letech pyšný, už nestačí, a posádky platily vysokou cenu.
Model o rozpětí přesahujícím půl metru má prosklení rozdělené do desítek políček a každý rám je jinak široký i jinak zakřivený. Vyříznout tolik proužků páskou znamená několik večerů práce a stačí jedna nesouměrná hrana, aby celá příď působila křivě. Vysekané samolepicí díly tuto část stavby zkrátí na jedno odpoledne a zaručí, že rámy budou po obou stranách stejné. Kromě prosklení sada řeší také kola, u nichž se v tomto měřítku hranice mezi pneumatikou a diskem štětcem prakticky nedá udělat čistě. Tvary vycházejí ze stavebnice značky Revell, takže dílky dosednou na hranu rámu bez dodatečného zkracování nůžkami a bez dolepování proužků v rozích.
Nos conseillers et experts en assortiment sont prêts à répondre à vos questions (lun.-ven., 8-18h).
Posez votre question et nous vous répondrons au plus vite.
Les textes des clients dans la consultation reflètent exclusivement les opinions et positions des clients. La société MNF trade s.r.o. n'approuve ni ne vérifie à l'avance les textes des clients.
Il n'y a pas encore de questions ici. Soyez le premier à en poser une !
